2025 年 4 月 25 日，在汽车耗费趋势瞻念察大会上，上汽大家生态域用户体验筹算崇拜东说念主李云逸默示，刻下，用户已高度弃取 AI，并生机 AI 能在效果擢升、口头伴随、个性化创造等方面发挥作用。在用户体验筹算中，AI 可提供丰富的常识库参考，助力念念维拓展，并催生了新的生计方式。李云逸鸠合马斯洛需求表面，论说了 AI 在不同需求层级中上演的脚色，如看管者、伴随者和赋能者，从而温和用户在生理、口头和精神层面的需求。

李云逸还先容了 AI 在东说念主机交互方面的赋能作用，包括已矣多模态感知、主动交互和口头化筹算。上汽大家在车内推出了 AVATAR 形象，通过 AI 工夫已矣丰富的语音互动和神采抒发，增强了用户的口头继续和包摄感。

李云逸   |   上汽大家生态域用户体验筹算崇拜东说念主

以下为演讲内容整理：

年青东说念主与 AI：重塑生计方式

刻下，对于新事物、新科技领受度较高的用户成为用车的主力群体。对于这类用户，在非出行场景中，他们已在很猛进程上弃取 AI 的欺诈。举例，AI 已赋能酬酢场景，助力擢升学习和责任效果，用于健康措置，为生计提供提议，还能为创意行为提供支持。

在用户体验筹算和场景构建责任中，AI 大要提供客不雅且丰富的常识库参考，助力念念维拓展。我合计，很多 AI 需要咱们去"驯养"，与此同期，AI 也反过来催生了诸多新的生计方式。

我向 Deepseek 发问，目下的年青东说念主对 AI 有哪些生机？Deepseek 给出的谜底包括：效果擢升；口头伴随与孤立缓解，生机 AI 能看成更拟东说念主化的伙伴赐与伴随；激勉个性化和创造力，便于用户进行创意抒发；伦理和阴私保护，使用 AI 时，东说念主们常牵挂阴私流露和伦理问题；使用方式浅显，用户不但愿像学习新讲话同样学习 AI 的使用，所有 AI 器具应尽量裁减用户学习老本。

图源：演讲嘉宾素材

AI 与出行需求：从脚色到场景

明确用户对 AI 的生机后，便繁衍出需求。我想鸠合出行需求琢磨，迎濒临出行需求时，AI 应上演何种脚色。咱们作念用户体验筹算时时会战斗马斯洛需求表面，从最底层的生理需求、安全需求，到中层的口头包摄与爱的需求、尊重需求，再到最高层的精神层面的自我已矣需求。从头扫视马斯洛需求表面，咱们发现 AI 在每个层级齐可上演相应脚色，进而可依据 AI 的这些脚色，琢磨在不同需求层面，AI 能为用户提供何种场景。

在最底层的生理和安全需求层面，AI 可上演看管者脚色。举例，通过车内录像头、标的盘或种种衣裳传感器，AI 大要监测用户的疲惫健康景色；在主动驾驶安全方面，AI 可提供主动安全防守，预判驾驶风险，实践紧迫避险提拔；鸠合车内传感器监测，AI 可进行环境自适合调理，营造最合适东说念主体的环境；在数据阴私安全方面，AI 支持对明锐数据进行加密处理，保险阴私保护。

在更高脉络的口头需求方面，我将 AI 视为伴随者。在琢磨用户体验时，"伴随"是咱们芜俚说起的词汇。在车辆功能体验筹算中，若能赋予伴随属性，便十分于赋予车辆人命力。当 AI 看成伴随者时，可琢磨以下场景：场景化口头伴随，在不同场景下，AI 化身不同伙伴，赐与用户口头支持；赋能语音对话，使其更具温度、更拟东说念主化，接近真东说念主对话方式；已矣多模态口头交互，通过检测用户语音、面部神采感知交思，并据此调理交互战术；赋能酬酢行为，包括与其他车主以及亲一又之间的酬酢；AI 还能在口头上赋能个性化和专属感。

以往虽倡导千东说念主千面，但多由主机厂展望用户类型、分析需求，已矣车机屏幕桌面等的可定制。有了 AI 加捏后，大要通过深度学惯用户风俗，依据智能化推选并鸠合用户响应，果然已矣每个东说念主专属的体验，使车内功能和 HMI 筹算标的深度贴合用户个性。

精神层面，若是 AI 充任赋能者脚色，应能助力用户已矣精神层面的成长。举例，通过生态工作联动，擢升用户生计效果；指示用户低碳出行，通过分析驾驶行为，提拔用户改善驾驶场景；赋能用户创意抒发，以致在杜撰元天地想法下，让用户创造身份，展现个东说念主影响力。

东说念主机交互：从功能到口头的跃升

从更具体的东说念主机交互方式来看，AI 大要赋能东说念主机交互，已矣从功能到口头的跃迁。本年纪首，Deepseek 备受和蔼时，咱们一直在琢磨其怎么赋能座舱大模子。此前咱们已有大模子语音交互，当 AI 进化到一定进程，大模子大要像高双商的东说念主类同样与用户疏浚。AI 可领受微辞、复杂以致心思化的讲话指示，鸠合刻下场景、多模态信息以及对用户的个性化分析，判断用户当下需求。在生成湮灭方面，AI 可动态、实时地提供多感官体验响应，响应状貌不限于语音，还可鸠合车辆各式抑制源。另外，AI 大要主动推选，感知并匹配用户心思。

对于多模态感知需求，此前单一模态交互存在诸多不及，举例手势识别，过于浅显易误触发，过于复杂则条件用户顾虑学习。直至 AI 大模子赋能，咱们才真梗直要识别语音、手势、生物识别、眼球跟踪等多感官响应，鸠合用户肢体神采判断果然需求，同期交融车表里信息，如刻下场景、车内东说念主数等，借助 AI 探寻多模态感知场景。

精确感知用户需求后，便可提供主动交互，这是一个轮回流程。AI 不错主动领导、预判场景需求，向用户推送信息，同期网罗用户特意或意外的响应，优化 AI 算法，使 AI 大要捏续优化，越来越懂用户。

另外，口头化筹算至关首要，目下主要从以下几个方面开展。一是打造拟东说念主化语音助手，即便 AI 大模子性能稀奇，若零落具象化对话抒发，仍易被视为器具，而拟东说念主化助手大要承载用户口头继续；二是通过视听抒发，东说念主是视听动物，可在车内营造氛围，通过视听环境变化投合用户心思，引发口头共识；三是提供口头化工作，举例在用户诞辰或颠倒场景时，提供无骨子功能但具口头继续的工作，增强用户对品牌的包摄感。

上汽大家在这方面有所实践，2022 年，咱们在车内推出由品牌 LOGO 演变而来的 AVATAR，其在语音互动时可展现丰富神采；2024 年，升级为 3D 形象的 AVATAR，不仅在语音交互时，在 AI 智能推选时也能有更丰富抒发，同期为用户提供多种皮肤装束定制选项，用户还可通过像片定制我方或他东说念主形象看成 AVATAR。目下，咱们正在计较下一代 ID 系列车型，将围绕 AVATAR 构建更智能、更具口头的体验，融入 3D、空间化、游戏化等想法。

此外，咱们在途昂 Pro 上搭载了百度文言一心大模子，本年 2 月接入 Deepseek，赋能诸多场景，用户可通过其计划车辆关系常识、进行闲话、生成图文，借助 Deepseek 擢升语义和会才气。同期，咱们领有自主研发的 AI 场景引擎，大要进行主动出行提议推选，提供一键场景化工作，往日还主张通过 AI 助力用户以便捷方式生成场景提议。

AI 与往日座舱用户体验

目下，咱们在发展流程中仍存在一些痛点，举例场景挖掘尚有很大空间；大模子对算力条件高，在已矣实时响适时需均衡老本；阴私安全方面，虽从主机厂角度合计某些筹算体现东说念主性化，但用户对阴私扰乱问题较为明锐，实践领受进程有待考量。另外，往日跨端互联和生态交融是首要标的。

刻下，尽管车机已集成诸多工作，但很多用户仍倾向使用手机，原因之一可能是用户在手机上已酿成深切的使用风俗和数据积蓄，难以在车机上从头构建规定。因此，跨端数据分享以及买通车内欺诈与外部工作，将是咱们濒临的首要课题。

若是往日 AI 进一步发展，咱们不错畅想，AI 不仅工作于车内，还能随从用户下车，全面接入用户生计圈，成为全场合的智能助手。往日车辆有望成为果然的第三生计空间，承载更多生计行为。

一直以来，咱们勉力于用户共创，通过 OTA 已矣快速迭代。AI 加捏 OTA，可股东车辆软件捏续迭代，并在用户行为影响下不断成长，最终已矣赋能用户精神寰宇的愿景。

（以上内容来自上汽大家生态域用户体验筹算崇拜东说念主李云逸于 2025 年 4 月 25 日在汽车耗费趋势瞻念察大会发表的《AI 赋能智能座舱用户体验》主题演讲开yun体育网。）