各人当下的旗舰车型曩昔可能会陶然地画上句号。据报说念，在各人全球声势中最贵的车型——途锐将于2026年停产。预测不会再有继任者，因为这家德国汽车巨头也曾将元气心灵放在了更走量的子民车型上。

把柄《Autocar》的一则报说念，征引了各人里面音信东说念主士的一份评释注解：沃尔夫斯堡总部的优先事项也曾莫得途锐曩昔的筹谋。尽管各人汽车尚未负责证据停产这款旗舰SUV，但这适合他们简化产物组合，并加倍投资推崇更好产物的计策。天然也曾有媒体向各人官方求证，但还未得回恢复。

初代途锐于2002年算作保时捷Cayenne的昆仲车型推出，这是时任各人汽车主席费迪南德·皮耶希的宏愿之作，目标是让这款高端SUV与其时还在分娩的辉腾统共晋升各人的品牌形象。

途锐不仅扩大了各人汽车的诱惑力边界，更在分担初代保时捷Cayenne的研发资本方面起到了要害作用——此后者也成为扶直斯图加特跑车品牌的生效典范。

2010年，第二代途锐紧随自后，然后第三代在2018年推出。它与各人集团的其它高端SUV分享MLB Evo平台，包括奥迪Q7/Q8，保时捷Cayenne，宾利添越以及兰博基尼Urus。最近一次改款是在2023年。要是途锐笃信在2026年停产，它将和前任一样，完成8年的生命周期。

各人退出高端SUV商场是为了给奥迪和保时捷等昆仲品牌留出空间，以免彼此竞争。同期，各人将专注于走量车型，比如途不雅。它但是现在这家德国汽车厂商在全球边界最畅销的钱树子。

天然莫得途锐豪华，也莫得途锐魁岸，但途不雅有七座版块（国内叫作念途不雅L），这但是途锐从莫得过着实立。要是你念念要尺寸更大的各人SUV，倒是不错看下途昂和揽境，它们相同是基于MQB平台。当途锐停产以后，它们将成为各人的旗舰车型。

除了销售疲软的途锐除外，各人汽车还准备向另一辆SUV说相逢——ID.5。据报说念，这款于2021年上市的纯电轿跑SUV将于2027年停产。原因很简便，ID.5全皆卖不外ID.4，后者将于来岁进行中期改款。

此外，各人还抛弃了一个紧凑级纯电MPV的探究，蓝本是用于接替途安。这款基于MEB平台的厢型车比ID.Buzz更小，也更实惠。不外，据音信东说念主士称，各人的董事会最终拒却了这个念念法，根由是商场更心疼SUV，而不是MPV。

可想而知，各人汽车当下就所以商场为导向，什么挣钱就造什么。也曾那些代表品牌形象的车型也曾覆没殆尽。现在，各人在布伦瑞克的研发中心也曾满负荷运转，他们正专注于愈加中枢的步地，比如高尔夫的电动继任者。

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