最近一个月，对于哪吒汽车的好音问如实不算多。

仅在11月7日这一天，哪吒汽车先是传出大界限裁人，紧接着又被供应商爆出公开拖欠货款。

而据财联社报说念，哪吒汽车肃肃开启大界限裁人，哪吒汽车里面东说念主士披露，个别部门这次裁人比例最高或达70%，公司现在正在组织架构调治。

就在事情正在发酵的时候，今日晚间，又有A股上市公司埃夫特发布公告称：因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾4820万元合同款，公司已拿告状讼。

与此同期，哪吒汽车10月销量得益单依旧莫得公布，各种迹象标明，这家正在冲击IPO的新势力车企，正资格着前所未有的挑战。

风云束缚升级

在本次裁人、拖欠供应商合同款等诸多音问前，哪吒汽车就曾因延发薪资、降薪等音问屡次上过热搜。

复盘一下时辰线：

本年10月中旬，某国内实名制生意外交平台上，一位认证为哪吒汽车职工的网友倏得发帖称：“哪吒汽车照旧发不出工资了，公司欠了供应商许多许多钱，奉劝各人买哪吒车把稳。”

音问一出便在收集上激勉热议，不外哪吒汽车那时作念出报恩称，公司一线职工和工场工东说念主王人是按期披发，公司中层和高管近期在进行薪资架构调治，仅个别薪资披发稍慢。

然则事情并莫得平息，而后外交媒体上又有部分哪吒汽车职工爆料，暗意现在公司已全员降薪，其中年薪100万元以上的职工降薪幅度为30%，50万元的降薪幅度为20%，年薪小于30万元的降薪幅度则为5%。

很快这一音问就得到官方证实，哪吒汽车关联负责东说念主近日继承媒体采访时暗意，10月29日，公司肃肃运行全员股权激励缱绻，将拿出5%的股份（估值约20亿元），动作股权激励分派给合座职工，同期里面也告示了工资及绩效侦察的新决策。

该负责东说念主暗意，本次激励和调薪缱绻是为尽早完结公司规划现款流转正筹备的一部分，接下来公司还将扩充机构精简、裁减冗员、业务聚焦、扁平治理等一系列降本增效的举措。

果如其言，哪吒汽车在被曝出肃肃裁人，后续还有其他据称是哪吒汽车里面东说念主士爆料，称现在全公司9月工资只发了一半，至于10月工资会不会披发，还未得到证实。

除此除外，哪吒汽车的供应商也出来公开“讨账”。据埃夫特公告骄贵，2020年至2022年时期，公司与合众新动力汽车股份有限公司宜春分公司永别强项车身车间成立总承包技俩合同、滚条岛和焊合岛技俩合同及自动化焊装线技俩合同及补充公约，但技俩验收完成后，却被拖欠4819.536088万元尾款。

哪吒汽车驱泄气稿前，尚未作念出肃肃报恩。

问题中枢在哪

其实，哪吒汽车这一轮危境早有预兆。

本年6月26日，哪吒汽车母公司合众新动力汽车有限公司肃肃向港交所递交上市央求，开启IPO征途，若是凯旋上市，哪吒汽车将成为继蔚小理零后，第五家香港上市的中国新势力车企。

然则从其招股书来看，哪吒汽车靠近着严重的损失及现款流病笃问题。

2021至2023年，哪吒汽车营业收入永别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元，诚然呈逐年增长态势，但年内损失也在捏续扩大，永别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计损失超183亿元，况兼毛利率亦然逐年下落，永别为-34.4%，-22.5%，-14.9%。

而驱散2023年12月31日，公司账面上的现款及等价物为28.36亿元，比较上一财年的67.57亿元大幅减少，按照2023年的损失速率，最大的问题可能会来自于彼时账面资金照旧不足以支捏往常半年的损失。

此外，哪吒汽车的第三次IPO之路似乎也不太凯旋。本年9月，有媒体报说念称，哪吒汽车原CFO陈睿已辞职，前高盛（亚洲）董事总司理潘登接任，负责哪吒汽车的财务使命。

即使新任CFO实足资深，但在冲刺IPO的要害时期更换CFO这么的东说念主事首要变动，在业内也并不常见。

而在此之前，哪吒汽车照旧两次冲击IPO。第一次是在2020年7月，哪吒汽车曾告示运行科创板上市缱绻，缱绻在2021年完成上市，但临了因诸多原因流产；第二次其实仅仅听说，2022年2月，外界再次传出哪吒汽车正准备赴港IPO，不外哪吒汽车迅速否定。

对于尚未盈利的新势力车企而言，IPO是其缓解资金压力的遑急技巧，因此不错看到新势力车企扎堆IPO，但得胜率并不高，而且一朝莫得得胜，可能很快就会倒下，威马、高合王人是前车之鉴。

网红换不来销量

驾仕派也曾说过，流量和销量在许多时候并不互为因果干系，哪吒即是很典型的例子。因为即便有车圈“顶流”周鸿祎的加捏，哪吒汽车的销量也没见起色。

面前，哪吒汽车靠近的最大问题其实是销量集中两年下滑、增长动能灭绝。2022年，哪吒汽车销量达到15.21万辆，得胜夺顺应年国内造车新势力销量冠军。然则旷日耐久，次年便下滑至12.75万辆，同比下落16.16%。

本年以来，哪吒汽车销量陆续萎缩，9月全系整车委用10118辆，同比下落23.41%；1-9月累计销量为85908辆，距离全年20万辆销量筹备，达成率仅43%。

投入11月，各大车企王人纷纷迫不足待地公布了10月销量得益单，比较其呈现出集体爆发的增长态势，驱散现在哪吒汽车还未公布10月其委用数据。不错动作参考的是，乘联分会数据骄贵，预估哪吒汽车在10月的批发销量为8000辆，不仅远低于市集预期，在集体爆发的10月还呈现了显著的萎缩——按照这个趋势来看，哪吒汽车本年很可能再次出现全年销量同比下落的现象。

而按照月销8000辆的数字来看，哪吒汽车在新势力车企中的名次照旧掉到十名开外，排在破万的极狐、智己、阿维塔等品牌之后，从也曾的新势力一线阵营滑落至四线阵营。

短期的网红流量之是以换不来销量，是因为一家车企的立身之本如故产物和劳动。比较于小米SU7和雷军的互相竖立，试念念假如产物不可，即便雷军带货，小米SU7单靠流量也不会有今天的销量发扬。

刚刚在10月16日迎来十岁生辰的哪吒汽车，有时无心庆祝，而是走到了命悬一线的遑急关隘。

脚下，哪吒汽车最紧要的无非是尽快从成本市集赢得“输血”，不然降薪、裁人只可解一时的燃眉之急，因为从警告来看，在本人还不具备造血才调的情况下，倒下的新势力车企最终王人是为“钱”所困。

而永恒来看，哪吒汽车处理问题的根柢目的是把销量提上去，而且仅仅由负转正还不够，因为当敌手王人处于高速增长的配景下，若是你的成长速率比不上别东说念主，也很难说能留在牌桌上。

驾仕派此前的判断是，在2024年的“绞杀战”当中，月销4万辆是新势力领头羊的门槛，2万辆才有契机留在牌桌上，刚过1万辆的要攥紧致力于赶上。

按这个说法开云(中国)Kaiyun·官方网站，哪吒汽车离牌桌显著是越来越远了。