结伴的中型SUV这块蛋糕欧洲杯体育，目前还挺多东说念主抢的。

人人途不雅L、丰田汉兰达、别克昂科威PLUS这些，都是榜单上的常客，日子过得挺柔润。

不外嘛，也有些车属于“叫好不叫座”的类型，像雪佛兰探界者、福特锐界，还有我们今天要说的主角——日产楼兰。

楼兰这车，当年刚进中国那会儿，心气儿可高了，定位径直冲着奥迪Q5去的，那叫一个时势。

可惜啊，好景不常，如今在国内仍是停产了。

但日产显露没筹画就这样烧毁它这块老牌号。

老车迷们对楼兰细目不生分。它主打的就俩字：满足、实用。

但在咱国内商场上，它的推崇一直有点水土扞拒。

回念念2011年那会儿，第一代国产楼兰带着3.5L V6的大腹黑来了，好家伙，径直开价48.88万！

这价钱，比其时同级别的疾驰良马奥迪（BBA）都敢要价，简直“至高无上”。

自后呢，价钱是降下来了，发动机也换成了更夷易近东说念主的2.5L四缸，可销量跟它的老敌手汉兰达一比，差距如故有点大，历久没翻过身。

终末挺到2021款，起步价23.88万，也就肃静停产了，挺可惜的。

不外，好戏在后面！

日产此次看来是下了狠心要翻盘。

最近外洋哪里，第四代楼兰的实车图仍是曝光了，咱瞅瞅，这变化，不错说是“换骨夺胎”！

率先这外不雅，就让东说念主目下一亮。新车假想得那叫一个优雅大气，以致有点新能源车的异日感。

车头是时卑劣行的分心态大灯，中间用灯带连起来，看着像集结式，内部是胪列整皆的矩阵光源，高档感蹭一下就上来了。

下边的进气格栅是分段横向的，配上尺寸不算夸张的进气口，所有前脸端倪分明，假想感十足。

面子不面子见仁见智，但不错细见解是，年青东说念主应该会多看两眼。

转到侧面，新一代楼兰彰着改动感、更显赫气了，档次感擢升不是一星半点。

这种假想用在这种大块头的家用SUV上，如实挺适当。车尾亦然紧跟潮水，集结式的尾灯是标配，不外内部的灯腔结构特别复杂，点亮之后科技感拉满。

中间是日产的LOGO，底下配着“MURANO”的英文标记，亦然目前流行的“车标底下带字母”的范儿。

光面子不够，大众细目关爱它有多大。新一代楼兰车长直奔4米9（4900毫米），车宽接近两米（1981毫米），高度是1724毫米，轴距2824毫米。

这样一比就故事理了：新车比老款（第三代）更宽了，但高度降了点，显得更低趴盛开。

轴距呢，反而缩了26毫米。不外咱也毋庸太牵记空间，毕竟尺寸基础底细在这儿摆着，又是主打满足的大五座布局。

加上日产家传的“大沙发”座椅，那满足性，岂论是前排开车如故后排享受，都特别到位，以致有东说念主说比坐汉兰达还满足。

坐进车里，新一代楼兰的内饰也让东说念主修葺一新。

这假想，跟目前那些新势力电动车都有点像了，科技氛围营造得很足。

双12.3英寸的大联屏天然不算极新玩意儿了，但胜在假想得配合，看着就显档次。

场地盘是年青个性的两幅式平底假想，挺配新车的调性。

最关节是换挡样式改成了按键式，所有中控台一下子显露圣洁了许多，用起来也更顺遂通俗。

这还不算完，新楼兰在“智谋劲儿”上也跳跃不小。

它用上了最新的ProPilot Assist补助驾驶系统。

天然跟咱国产新能源那些花里胡梢的高阶智驾比不了，但在传统燃油车里，这十足是拿得脱手的好东西了，尤其跑资料高速的工夫，能实着实在地帮你迁延疲劳，开起来更省心。

况兼新车还全系标配了日产的“黑科技”——零重力座椅！这玩意儿昔日但是高端车型才有的享受，目前前后排都给配皆了，少许不朦拢，真实作念到了“一视同仁”。

能源这块，新一代楼兰终于把那台“佛系”的2.5L自吸发动机给换掉了，换上了一颗强盛的2.0T涡轮增压腹黑。

这颗“芯”能爆发出244匹马力和380牛·米的强大扭矩，劲儿可足多了！

传动系统也透顶告别了老旧的CVT，一步到位升级成了更先进、更带劲的9速自动变速箱（9AT）。

况兼，四驱系统也没缺席。这套能源组合在同级别燃油车里，十足算得上“硬货”了。

跟老敌手汉兰达那套2.0T+8AT（248马力，380牛·米）放一块儿比，楼兰这新能源不错说是“不遑多让”，参数险些打成平手。

这样一圈看下来，新一代楼兰这回简直“由内而外”都透顶升级了，换代换得特别透顶，能看出日产这回是拿出了真智商，由衷满满。

天然啦，咱国内消耗者最关爱的如故两件事：第一，这车到底会不会国产？第二，如果真国产了，卖若干钱适当？毕竟当年的高价暗影还在。

如果订价能像外洋那样“接地气”少许，别像2011年那样“至高无上”，凭这颜值、这竖立、这能源，搅拌一下汉兰达们的商场，也不是没可能。

大众伙儿说说看，你们认为这车如果国产，定个什么价才算合理呢？

剪辑：李慧

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